Краткая История Jaguar Cars
К администратора ~ 25 августа 2008. Подано в: Jaguar .
Журнал What Car проголосовали автомобиля Jaguar XF 2008 года. Эта награда была вполне заслуженной. Лизинг и компаний договор аренды наблюдается устойчивый спрос на XF. Он почему-то кажется странным, что производители автомобилей так умело разработаны и технологически передовых, должно было начаться в качестве производителя коляской; Ласточка Коляска компании. Работы в 1922 году Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс и очень хотелось мотоциклистов. Однако реальная движущая сила компании Уильям Лайонс.
Лион и Уолмсли, безусловно, пошел на рынок в нужное время; коляской мотоцикла были чрезвычайно популярны в то время и по-прежнему вплоть до 60-х. Причина в том, что средний рабочий не мог позволить себе автомобиль, как только они могли мотоциклы практически исчезли с дорог Великобритании, пока их возрождение через много лет. Sidecars оказался настолько популярным, потому что они позволили женатый человек, чтобы занять его семьи на день поездки. Они могли бы разместить детей в то время как жена будет ездить пассажирами, шлемов однако не юридическое требование на тот момент. Ласточка Коляска компании захватили долю на рынке с очень привлекательным дизайном.
Следующий предприятие компании строил кузова для других производителей двигателей, они построили органа Остин 7, который был очень популярен. Это побудило их изменить название компании и стал Ласточка коляской и Coachbuilding компании. Кроме того, они переехали помещений от Блэкпул, в сердце британской автомобильной промышленности, Ковентри. Их высокое качество работы начали становятся признанными и они были востребованы, чтобы построить автомобиль органов для других производителей.
Компания была честолюбива и вскоре приступил к машине свой собственный впечатляющий СС. Она оказалась реальной съемника толпа, когда он появился на Лондонском автосалоне в 1931 году. Хотя стоит всего 310 купить, создается впечатление, быть гораздо дороже, он был довольно длительным и близко к земле и ее колеса проволоки дал ясно спортивный вид.
Название компании вновь изменилась, СС Cars Ltd в 1933 году и SS1 Tourer был введен. Вскоре после Уильям Уолмсли покинул компанию. В середине 1930-х годов была начата SS90, он был близко к земле и очень спортивный внешний вид, автомобиль был очень разумным ценам, меньше 400. За ним последовали SS100, на этот раз с 2663 куб.см двигатель и сдвоенным карбюратором. Это было очень быстро, хотя позже усовершенствованный вариант был на выставке в 1938 Мотор Шоу с 3845 куб.см двигатель. Эта модель никогда не получили земли, потому что второй мировой войны последовали вскоре после его запуска.
Нормальный производства остановился во время войны, как и для всех автомобильных производителей. Оба немецких и английских производителей двигателей переключил свое производство военной техники. Из-за его концентрации обрабатывающей промышленности, Ковентри был сильно бомбили немцы. Также Volkswagen BMW и Mercedes были главной мишенью для союзных войск.
С. Автомобили не было иного выбора, кроме как изменить свое название после войны, продажи не были бы помогал с именем, которое было так тесно связано с недавно победил нацистскую Германию. Jaguar Cars стала новым именем компании в 1948 году. В этом же году начала выдающегося XK 120.
Earls Court автосалоне в 1948 увидел открытие XK 120, 120 является максимальная скорость автомобиля. Это может показаться не очень быстро, но сегодня она была очень поститься в те дни. Это скорость и на дороге было равных. Кроме того, был непревзойденным его конструкции было совершенно потрясающе красивой, как тогда, так и сейчас. Это была капля голову спортивный автомобиль, так хочется из-за его сочетание скорости и выглядит. Спрос был силен, и сейчас очень много автомобилей коллектора.
1950 были приятно провести время за Jaguar; Марк V11 был запущен, большой салон, впечатляющий оказались весьма успешными в автоспорте. Формула первого Майк Хоторн Великобритании один чемпион мира и Стирлинг Мосс и побежал в нем. В 1956 году Марк V11 выиграл ралли Монте-Карло. XK140 была введена в 1954, он был реечное рулевое управление. Кроме того, были и другие новые возможности, включая сиденье в задней части, которые могли бы разместиться маленьких детей. Хотя маленькие дети, возможно, гораздо из виду типичный покупатель XK140, думая, может быть, больше о несется по прибрежной дороге в Лазурный берег. За этим последовало XK150, с дисковыми тормозами, а также Mark1, Марк 11, V11 и Марк Марк 1X.
В конце 50-х и начале 60'successful бизнесмены поехали Марк 11, но странно, он также стал знак успешной злодея. Кроме того, было объектом грабителей, когда-то украл они будут использоваться в качестве отдыха автомобили для ювелирной разбить и схватить и банковских ограблений. Полиция то купил Марка 11 и дать себе ребро, изменение систем. В аукционе Флориде в 2008 году Марк 11 был продан за $ 75900.
В 1961 году Jaguar начал Mark X, это был очень большой автомобиль гораздо лучше подходит для американского рынка, чем в Британии. Это был длинный и широкий, и сделал только 17 миль на галлон, которая была не такая уж большая проблема в США, где они были использованы для газа поглощающей машины, но, конечно, они платят гораздо меньше за топливо. В Великобритании он был слишком большой и дорогой для запуска большинства. Автомобиль стал знаю, в некоторых кругах как Rolls бедняка Royce. E революционного типа было начато в том же году. Он был представлен на Женевском автосалоне, автомобильный прессы и общественности, не могли поверить своим глазам, это был самый необычный красивый автомобиль, длинный и низкий и гладкий, с капота, что, казалось, продолжать вечно. Для описания автомобилей, как глаза ловила бы преуменьшением, когда она была первой на дороге, он остановился, и пешеходам в своих направлениях. Jaguar должны были быть очень гордятся своим достижением.
XJ6 был начат в 1968, и она оказалась очень популярны в период между 1968 и 1973 годах почти 100 000 сошел с конвейера. Серии 2 был следовать, и различные варианты этой модели продолжался вплоть до сегодняшнего дня. В 1972 Уильям Лайонс ушел из Jaguar.
1975 увидел введение XJS; автомобильных пресс дал очень хорошие отзывы, но некоторые энтузиасты Jaguar были разочарованы дизайном. Некоторые 12 лет спустя их веру в дизайнерской команды Jaguar был восстановлен, когда XK8 было начато в 1997 году. Прекрасно разработан автомобиль, который был почти так же, класса и стиля E Тип около 36 лет назад.
В 1966 году сэр Уильям Лайонс, как он теперь вел переговоры с BMC, которые были заинтересованы в приобретении Jaguar. Лейленд также проявили интерес к приобретению Jaguar, это положить в Лионе в сильной позиции на переговорах. BMC выиграл день, как сказал сэр Уильям, как он получил то, что он хотел, который был для Jaguar быть независимой и иметь место в совете директоров компании, которая теперь стала BMH.
В 1968 году, когда стал Jaguar подразделение британской Leyland, сэр Уильям продолжал бороться углу Jaguar, но компания была в состоянии хаоса. Jaguar силы были деморализованы далее в 1972 году, когда сэр Уильям пенсию. Неизбежно качество сборки пострадал. Британский Лейленд Экспорт стал новое имя для компании, которые ранее были Jaguar Cars Ltd и моральный дух погрузился еще больше. После банкротства британской Лейленд в 1975 году лейбористское правительство национализировало компанию.
Jaguar находился тогда в руках Боб рыцарь верный человек "Ягуар", который был настроен превратить компанию. Jaguar репутацию плохой надежности становится известно и продажи падали. Рыцарь был убежден, что многие качества компании были проблемы в результате внешних поставщиков поставке компонентов, которые были плохого качества, а затем отсутствии, делая автомобили Jaguar выглядеть плохо в глазах общественного мнения.
В 1980 году Боб роль рыцарей была передана Джон Иган. Майкл Эдвардс, который был главой, что стало BL, дал больше самостоятельности Jaguar и позволило Эган вести, где Боб рыцарь остановился, в восстановлении компании к прибыльности.
Когда Боб рыцарь пришел в компанию работников объявили забастовку. Он не есть что предложить рабочей силы на этой ранней стадии, но убедила их положить их веру в него и производства начат заново. Низкий моральный дух, от которого пострадали компании, начал восстанавливаться. Дело не в ночное время и улучшить в 1981 году Jaguar только удалось продать чуть более 13 тысяч автомобилей.
Боевой дух среди работников повышается, если в 1982 году компанией был восстановлен в Jaguar Cars Ltd эффективно дает ей ее личности и в 1984 году правительство Тэтчер приватизировала компания, она стала Jaguar Plc. После стольких потрясений компания спокойной. Ford купил Jaguar в 1989 году в рамках сделки стоимостью $ 2,5 миллиарда. В последующие годы предполагается, что они вложили еще $ 10,000 млрд. между двумя компаниями, которые они приобрели, Land Rover и Jaguar
В 1982 году компания была переименована в Jaguar Cars Ltd, а в 1984 была приватизирована правительством Тэтчер, Jaguar Plc была образована. Джон Иган оставался в этой фирме, как руководителю. будущее Jaguar была вновь безопасности. В 1989 году Ford купил Jaguar за $ 2,5 млрд., то, по оценкам некоторых наблюдателей, что с тех пор он положил между $ 1 млрд. и 1,5 млрд. долл. в год в компании, более консервативные оценки в том, что Ford инвестировала на протяжении многих лет, еще $ 10 млрд в Jaguar и Land Rover, которые она также купила.
Ford получил определенную прибыль от своих инвестиций в Land Rover, но не от Jaguar. Ford беспокоился о будущем большие автомобили, а в 2001 начала X типа. Следует надеяться, что он может конкурировать с BMW и Mercedes модели 'запись, это не так. Использование Ford Mondeo компонентов в X Тип не помогло его репутации, Jaguar был все-таки роскошь бренда. С задним числом Ford, наверное, видели, как X Тип большой ошибкой.
Ford бежал на проблемы, он продал ее интересов в Aston Martin в 2007 году. Jaguar и Land Rover были проданы вместе за $ 2,3 млрд. в марте 2008. Покупатель был Тата индийским производителем двигателя, и многие другие разнообразные интересы во всем мире. Существенные потери для Ford усугубляется с составляют дефицит как в Jaguar и Land Rover средств пенсии, это стоило им еще $ 600 000. Никакой выгоды от отличные модели XF, разработанный в то время как они владели компании, теперь пойдет в Тата. По крайней мере, продажи его различным дочерним позволило Ford в большей степени сосредоточиться на своих проблемах, без дополнительных развлечений.
Что еще более важно будущее Jaguar, кажется, в безопасности. Jaguar должна иметь свою самобытность, чтобы преуспеть и Тата подтвердили, что, как они хотят ее видеть. Естественно, что они хотят есть вход, но они вероятно будут держать, что минимальный признание того, что Jaguar очень особый случай, и может делать очень хорошо, если оставить жить с вещами.
В 2006 году из 30 000 немцев, опрошенных, большинство высказалось за Jaguar над немецкими производства Mercedes, BMW и Audi; Jaguar, также очень популярны в Америке. Модели XF, преподносится как торжество и арендный договор и лизинговых компаний, которые несут ответственность за многие из автомобилей на дорогах Великобритании, размещение заказов на значительные этой модели, кажется, нет причины, почему Jaguar уже не будет, для другого 86 лет.
Автор: Харви Уильямс
Статья Directory : http://www.articledashboard.com
Для получения дополнительной информации о контракте прокат, аренда покупка, финансовый лизинг или покупка в рассрочку автомобиль в Великобритании, пожалуйста, свяжитесь с Боуотер Цена PLC 01494 536 536.
Почта этот пост 
