Ang isang maikling Kasaysayan ng Jaguar Cars
Sa pamamagitan ng admin ~ 25 Agosto 2008. Filed under: Jaguar .
Ano Car magazine binotohang ang kotse Jaguar XF ng taon 2008. Ang mga award ay mabuti marapat. Pagpapaupa kontrata at mga kompanya ng upa ay nakakaranas ng malakas na demand para sa XF. Ito ay sa paanuman tila kakaiba na ang mga tagagawa ng sasakyan kaya expertly dinisenyo at technologically advanced, dapat ay may nagsimula ang bilang isang tagagawa ng sidecars; ang lunok kaktel Company. Started sa 1922 sa pamamagitan ng William Walmsley at William Lyons parehong tunay alisto motorcyclists. Subalit ang tunay na nagtutulak na puwersa sa likod ng mga kumpanya ay William Lyons.
Lyons at Walmsley tiyak nagpunta sa merkado sa tamang panahon; motorsiklo sidecars ay lubhang popular na sa panahon at patuloy na karapatan sa pamamagitan ng hanggang sa 60's. Ang dahilan ay na ang average na manggagawa ay hindi kayang ng kotse, isang beses nila motorsiklo halos Naglaho ang mula sa Britain's daan, hanggang sa kanilang paggaling maraming mga taon mamaya. Sidecars pinatunayan kaya popular na dahil sila ay pinapayagan ang kasal ng tao na kumuha ng kanyang pamilya sa labas sa araw na biyahe. Sila ay maaaring maglaman ng mga bata habang ang asawa ay sumakay angkasan, crash helmet gayunpaman ay hindi isang legal na kinakailangan sa panahon. Ang lunok kaktel Company nakuha merkado ibahagi sa pamamagitan ng pagkakaroon ng tunay sumasamo disenyo.
susunod na venture Ang kumpanya ay gusali ng kotse katawan para sa iba pang mga tagagawa motor; nila binuo ang katawan para sa Austin 7, kung saan ay tunay popular. Ito sinenyasan sila upang baguhin ang pangalan ng kumpanya at naging Ang lunok kaktel at Coachbuilding Company. Sila rin ay inilipat mula sa mga lugar Blackpool, sa puso ng British industriya ng motor, Coventry. Ang kanilang mga mataas na kalidad ng trabaho ay sinimulan upang maging kinikilala at sila ay sa demand upang magtayo kotse katawan para sa iba pang mga tagagawa.
Ang kumpanya ay mapag-adhika at bago mahaba ay inilunsad ng isang kotse sa kanilang sarili, ang kahanga-hanga SS. Ito ay pinatunayan na maging isang tunay na pagkalipumpunan tagahila kapag ito ay lumitaw sa London Motor Ipakita sa 1931. Kahit na ito lamang ang gastos sa 310 sa bumili, ito gave ang impression ng pagiging malayo mas mahal; ito ay lubos na mahaba at mababa sa lupa at ang kanyang wire wheels nagbigay ito ng isang tiyakan isportsman tumingin.
Ang pangalan ng kumpanya ay nabago muli, sa SS Cars Ltd sa 1933 at ang SS1 manlalakbay ay nagpasimula. Makalipas ang ilang sandali matapos William Walmsley kaliwa ng kumpanya. Sa panahon ng kalagitnaan ng 1930's ang SS90 ay inilunsad; ito ay mababa sa lupa at tunay isportsman sa anyo, ang kotse ay tunay makatuwirang presyo, mas mababa sa 400. Ito ay kasunod ang SS100, oras na ito na may isang 2663 cc engine at kambal carburettors. Ito ay napaka-mabilis bagaman mamaya isang pinagbuting bersyon ay sa ipakita sa 1938 Motor Ipakita sa isang 3845 cc engine. modelo na ito ay hindi talagang got ng lupa dahil ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig sinundan sa lalong madaling panahon pagkatapos nito maglunsad.
Normal tumigil sa produksyon sa panahon ng digmaan bilang ito ay para sa lahat ng mga tagagawa motor. Ang parehong Aleman at British motor tagagawa nakabukas ang kanilang produksyon sa militar mga sasakyan. Dahil sa ito ang concentration ng manufacturing industry, Coventry ay mabigat bombed sa pamamagitan ng mga Germans. Pare-pareho Volkswagen BMW at Mercedes ay kalakasan target para sa mga magkakatulad pwersa.
SS Cars had kaunti pagpili ngunit upang baguhin ang pangalan nito pagkatapos ng digmaan, mga benta ay hindi ay nakatulong sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pangalan na ay kaya malapit na kaugnay sa mga kamakailan-lamang bagsak Nasi Alemanya. Jaguar Cars naging bagong pangalan ng kumpanya sa 1948. taon na rin nakita ang paglunsad ng ang natitirang XK 120.
Ang Earls Hukuman Motor Ipakita sa 1948 Nakita ko ang unveiling ng XK 120; 120 na ang pinakamataas na tulin ng kotse. Hindi ito maaring tunog tunay mabilis sa araw na ito ngunit ito ay masyadong mabilis sa mga araw. Ito ay bilis at kalye na may hawak ay walang kaparis. Walang kaparis din nito ay disenyo na ito ay ganap staggeringly maganda, parehong pagkatapos at ngayon. Ito ay isang drop ulo sports kotse na noon ay kaya kanais-nais dahil sa ito ay kumbinasyon ng bilis at hitsura. Demand ay malakas at ito ngayon very much kotse ay isang kolektor's.
Ang 1950's ay isang kahanga-hangang panahon para sa Jaguar; Markahan ang V11 ay inilunsad, ang isang malaking kahanga-hanga salon na pinatunayan tunay matagumpay sa motor racing. Mike Hawthorn Britain's unang Formula One mundo kampeon at Stirling Moss raced pareho sa loob nito. Sa 1956 ang Mark V11 won ang malaking pamamahayag Monte Carlo. XK140 ay nagpasimula sa panahon ng 1954; ito ay pakainan at pakpak pagpipiloto. Ito rin ay nagkaroon ng iba pang mga bagong tampok kabilang ang isang upuan sa likod na maaaring maglaman maliliit na bata. Kahit na maliliit na bata ay marahil malayo mula sa isip ng mga tipikal na mamimili ng XK140, pag-iisip marahil ang nalalaman tungkol sa bilis ng takbo ninyo kasama sa baybayin kalye ng Cote d'Azur. Ito ay sinusundan ng XK150, may preno disc, at din Mark1, ang Mark 11, ang Mark V11 at ang Markahan 1X.
Sa huli 50's at maagang 60'successful negosyante kawan ang Mark 11 strangely ngunit ito rin ay naging ang markahan ng matagumpay buhong. Ito rin ay target ng mga magnanakaw ng sasakyan, minsan ninakaw sila ay ginamit bilang eskapo kotse para sa Jewellery bagsak at dumaklot at bank robberies. Police pagkatapos ay binili ang Marcos 11 at upang bigyan ang kanilang sarili sa isang gilid, modified ang engine. Sa isang auction Florida sa 2008 ng isang Mark 11 ay nabili para sa $ 75,900.
Sa 1961 Jaguar inilunsad ang Mark X, ito ay isang napaka-malaking kotse mas angkop para sa American merkado kaysa sa Britain. Ito ay mahaba at malawak at did makatarungan 17 milya bawat galon, na noon ay hindi na marami ng isang problema sa US kung saan sila ay ginagamit upang gas guzzling cars ngunit ng kurso sila ay nagbabayad na marami mas mababa para sa kanilang gasolina. Sa UK na ito ay masyadong malaki at magastos na tumakbo para sa karamihan. Ang sasakyan ay naging kilala sa ilang mga bilog bilang Rolls Royce sa mahihirap ng tao. Ang mga rebolusyonaryo E Type noon ay inilunsad sa parehong taon. Ito ay unveiled sa Geneva Motor Show, ang motoring pindutin at pampublikong ay hindi naniniwala sa kanilang mga mata; ito ay isang pinaka-pambihira naghahanap ng kotse, mahaba, mababa at makinis, sa isang takip ng makina na tila sa pumunta sa para sa kahit minsan. Upang ilarawan ang kotse bilang kaakit-akit sa mata ay magiging isang paghalaga nang maliit; kapag ito ay unang sa kalye, ito tumigil sa trapiko at mga naglalakad sa kanilang mga track. Jaguar dapat ay tunay maipagmamalaki ng kanilang nakakamit.
Ang XJ6 ay inilunsad sa 1968 at pinatunayan ito lubhang popular sa pagitan ng 1968 at 1973 halos 100,000 dumating off ang produksyon linya. Ang serye ng dalawang ay upang sundin at iba't-ibang mga bersyon ng modelo na ito sa pamamagitan ng patuloy na hanggang sa kasalukuyan araw. Noong 1972 William Lyons nagretiro mula sa Jaguar.
1975 nakita ang pagpapakilala ng mga XJS; ang motoring pindutin nagbigay ito tunay mabuti ngunit ang mga review ng ilang Jaguar Panatiko ay nabigo sa mga disenyo. Ang ilang mga 12 taon na mamaya ang kanilang pananampalataya sa team Jaguar disenyo ay ibalik kapag XK8 ay inilunsad sa 1997. Ang kamangha-mangha na dinisenyo kotse na ay halos bilang magkano ang klase at estilo ng E Uri ng ilang mga 36 taon na mas maaga.
Sa 1966 Sir William Lyons bilang ngayon siya ay maging ay sa pakikipagkasundo sa BMC na interesado sa pagbili ng Jaguar. Leyland ay din interesado sa pag-Jaguar, ito ilagay Lyons sa isang malakas na negotiating posisyon. BMC won ang araw, bilang did Sir William, bilang siya got kung ano ang kanyang nais; na kung saan ay para sa Jaguar na may kasarinlan at upang magkaroon ng isang upuan sa board ng kumpanya na ngayon ay maging BMH.
Sa 1968 kapag Jaguar naging isang dibisyon ng British Leyland, Sir William patuloy na labanan ang Jaguar's sulok ngunit ang kumpanya ay sa gulo. Jaguar's workforce ay desmoralisado karagdagang sa 1972 kapag Sir William nagretiro. Karaniwan na bumuo ng kalidad ay nagdusa. British Leyland Exports ay naging ang bagong pangalan para sa kumpanya na ay dati ay Jaguar Cars ltd at moral plunged kahit na sa karagdagang. Pagkatapos ng British Leyland's bangkarota sa 1975 ang Labour gobyerno nationalized ang kumpanya.
Jaguar ay pagkatapos ay sa mga kamay ng Bob Knight ng isang matapat na tao Jaguar, na noon ay tinutukoy upang buksan ang mga kompanya sa paligid. Jaguar reputasyon para sa mga mahihirap na kahusayan ay nagiging mahusay na kilala at benta ay bumababa. Knight ay kumbinsido na ang isang pulutong ng mga problema sa kalidad ng kumpanya ay bilang isang resulta sa labas ng mga supplier supplying sangkap na ng mababang kalidad at pagkaraan nanghihina, paggawa ng Jaguar cars hitsura masama sa mata ng publiko.
Sa 1980 papel ni Bob Knights ay kinuha sa pamamagitan ng higit sa John Egan. Michael Edwards, na noon ay pinuno ng kung ano ay naging BL, nagbigay ng mas pagsasarili sa Jaguar at pinahihintulutan Egan upang madala sa kung saan Bob Knight ay kaliwa off, sa ibalik sa ang kumpanya sa kakayahang kumita.
Kapag Bob Knight ay sumali ng kumpanya ang workforce ay sa protesta. Hindi niya na marami sa mga nag-aalok ng workforce na sa maagang yugto ngunit hikayat sa kanila upang ilagay ang kanilang pananampalataya sa kanya at produksyon-muli na nagsimula. Ang mababa ang moral, mula sa kung saan ang kumpanya ay nagdusa, nagsimula na mabawi. Mga bagay na hindi mapabuti ang magdamag at sa 1981 Jaguar lamang pinamamahalaang upang magbenta ng isang maliit na higit sa 13,000 cars.
Sigla sa gitna ng ang workforce pinabuting kapag sa 1982 ang kumpanya ay ibalik sa Jaguar Cars ltd epektibong pagbibigay nito pabalik sa kanyang pagkakakilanlan at noong 1984 ang pamahalaan Thatcher privatized ang mga kumpanya, ito ay naging Jaguar plc. Pagkatapos kaya maraming gulo ang kumpanya ay ligtas na muli. Ford Jaguar binili sa 1989 sa isang pakikitungo nagkakahalaga ng $ 2500000000. Sa mga sumusunod na taon na ito ay tinatayang na sila invested ng isa pang $ 10,000 bilyon sa pagitan ng dalawang mga kumpanya nila ay nakuha, Land pirata at Jaguar
Sa 1982 ang kumpanya ay muling pinangalanan Jaguar Cars ltd at noong 1984 ay privatized ng pamahalaan Thatcher, Jaguar Plc ay binuo. John Egan ay nanatili sa kumpanya bilang chief executive. Jaguar's hinaharap ay isang beses muli secure. Sa 1989 Ford binili Jaguar para sa $ 2500000000, ito ay tinatayang sa pamamagitan ng ilang observers, na mula noon ito ilagay sa pagitan ng $ 1billion at $ 1500000000 sa isang taon sa kumpanya, mas konserbatibo estima ay na Ford invested sa paglipas ng mga taon, ang isang karagdagang $ 10000000000 sa Jaguar at Land pirata, na din ito ay binili.
Ford got ang ilang mga bumalik sa kanilang mga pamumuhunan sa Land dagat ngunit hindi mula sa Jaguar. Ford ay nag-aalala tungkol sa hinaharap ng mga malalaking sasakyan at noong 2001 inilunsad ang Type X. Ito ay inaasam na ito karibal BMW at Mercedes 'entry mga modelo, ito ay hindi. Paggamit ng mga bahagi Ford Mondeo sa X Type ay hindi makakatulong sa kanyang reputasyon, Jaguar ay matapos ang lahat ng isang tatak ng luho. Sa mga benepisyo ng hindsight Ford dapat may seen ang X Uri bilang isang malaking pagkakamali.
Ford ay tumatakbo sa mga problema, ito nabili ito interes sa Aston Martin sa panahon ng 2007. Jaguar at Land pirata ang naibenta sama-sama para sa $ 2300000000 Marso 2008. Ang mamimili ay Tata isang Indian tagagawa motor, na may maraming iba pang mga magkakaibang mga interes sa buong mundo. Ang isang malaking kawalan para sa Ford ginawa mas masahol sa pamamagitan ng pagkakaroon ng gumawa ng up ang kakulangan sa parehong Jaguar at Land pirata's pensiyon pondo, ito gastos sa kanila ng isang karagdagang $ 600,000. Anumang mga benepisyo mula sa mahusay na modelo XF, dinisenyo habang sila ay pag-aari ng kumpanya, ay pupunta na ngayon sa Tata. Hindi bababa sa ng pagbebenta ng iba't-ibang nito subsidiary ay pinahihintulutan Ford sa pag-isiping mabuti pa sa kanilang sariling mga problema, nang walang dagdag na distractions.
Higit pang mga mahalaga Jaguar's hinaharap ay anyong secure. Jaguar pangangailangan na magkaroon ng kanyang pagkakakilanlan upang magtagumpay at Tata na-confirm na kung paano nila gusto ito upang maging. Naturally sila ay nais na magkaroon ng ilang mga input ngunit sila ay malamang na panatilihin sa isang minimum na tinatanggap na Jaguar ay napaka espesyal na kaso at maaari gawin tunay mabuti kung kaliwa upang makakuha sa sa mga bagay-bagay.
Noong 2006 ng 30,000 Germans polled, karamihan sa napaboran Jaguar sa Aleman ginawa Mercedes, BMW at Audi; Jaguar ay din lubhang popular na sa Amerika. Ang XF modelo ng pagiging hailed bilang isang pagtatagumpay at may kontrata paupahan at pagpapaupa kumpanya, na responsable para sa kaya marami sa mga sasakyan sa daan ng Britanya, paglalagay ng makabuluhang mga order para sa modelo na ito, may parang walang dahilan kung bakit Jaguar ay hindi sa paligid para sa isa pang 86 taon.
By: Harvey Williams
Artikulo Directory : http://www.articledashboard.com
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa kontrata ng upa, lease pagbili, lease pananalapi o sasakyan pag-upa pagbili sa UK mangyaring makipag-ugnayan Bowater Presyo plc 01494 536 536.
Mail sa post na ito 
