Một lịch sử ngắn Of Cars Jaguar
Bởi admin ~ 25 tháng 8 năm 2008. Filed under: Jaguar .
Những gì tạp chí xe hơi Jaguar XF bầu chọn là chiếc xe của năm 2008. Các giải thưởng đã được rất xứng đáng. Cho thuê và các công ty thuê hợp đồng đang gặp nhiều nhu cầu mạnh mẽ cho XF. Nó bằng cách nào đó có vẻ kỳ lạ mà các nhà sản xuất xe để thiết kế chuyên nghiệp và công nghệ tiên tiến, nên đã bắt đầu ra như là một nhà sản xuất mô tô; các Swallow Sidecar Company. Bắt đầu vào năm 1922 bởi William Walmsley và William Lyons cả hai rất thích đi xe máy. Tuy nhiên, lái xe bất lực đằng sau công ty được William Lyons.
Lyons và Walmsley chắc chắn đã đi vào thị trường vào đúng thời điểm; mô tô xe máy đã rất phổ biến vào thời đó và tiếp tục được quyền thông qua cho đến khi 60. Lý do mà các công nhân trung bình có thể không đủ khả năng một chiếc xe, một khi họ có thể xe máy gần như biến mất khỏi con đường của Anh, cho đến khi sự hồi sinh của họ nhiều năm sau đó. Mô tô đã chứng tỏ rất phổ biến bởi vì họ được phép kết hôn với người đàn ông đưa gia đình mình ra trên chuyến đi trong ngày. Họ có thể thích ứng với trẻ em trong khi người vợ sẽ đi xe chở trên xe, mũ bảo hiểm nhưng không một yêu cầu pháp lý tại thời điểm. The Swallow Sidecar Công ty chiếm thị phần bằng cách thiết kế rất hấp dẫn.
liên doanh tiếp theo của công ty đã xây dựng cơ quan cho các nhà sản xuất xe có động cơ khác; họ xây dựng cơ quan trong 7 Austin, mà đã rất phổ biến. Điều này đã thúc đẩy họ thay đổi tên của công ty và trở thành The Swallow Sidecar và Coachbuilding Công ty. Họ cũng di chuyển cơ sở từ Blackpool, cho trái tim của ngành công nghiệp xe máy của Anh, Coventry. cao chất lượng công việc của họ đã bắt đầu để trở thành công nhận và họ đã có nhu cầu để xây dựng cơ quan cho các nhà sản xuất xe hơi khác.
Công ty được tham vọng và trước khi lâu đã tung ra một chiếc xe hơi của mình, của SS ấn tượng. Nó tỏ ra là một đám đông dụng cụ kéo thực khi nó xuất hiện tại London Motor Show vào năm 1931. Mặc dù nó chỉ có giá 310 để mua, nó đã cho các hiện diện của bị đắt tiền hơn nhiều, nó khá dài và thấp xuống đất và bánh xe của nó dây cho nó một cái nhìn rõ rệt thể thao.
Tên của công ty thay đổi một lần nữa, để SS Cars Ltd vào năm 1933 và các du khách SS1 được giới thiệu. Ngay sau khi William Walmsley rời công ty. Trong thời gian giữa năm 1930 của các SS90 đã được đưa ra, nó đã được thấp đến mặt đất và rất thể thao trong xuất hiện, chiếc xe đã rất giá cả hợp lý, ít hơn 400. Tiếp theo là SS100 các, lần này với một động cơ 2.663 cc và carburettors sinh đôi. Nó đã được rất nhanh mặc dù sau đó một phiên bản cải tiến đã được trên cho thấy tại Motor Show 1938 với động cơ 3.845 cc. Mô hình này không bao giờ thực sự có của mặt đất vì Thế chiến thứ hai theo sau ngay sau khi khởi động của nó.
Ngừng sản xuất bình thường trong chiến tranh như nó đã làm cho tất cả các nhà sản xuất động cơ. Cả hai nhà sản xuất động cơ của Đức và Anh của mình để chuyển sang sản xuất xe quân sự. Bởi vì nó tập trung các ngành công nghiệp sản xuất, Coventry đã bị ném bom nặng nề của quân Đức. BMW và Volkswagen không kém Mercedes được các mục tiêu chính cho các lực lượng đồng minh.
SS Cars đã có sự lựa chọn ít nhưng để thay đổi tên của mình sau chiến tranh, doanh số bán hàng sẽ không có được giúp đỡ bởi có một cái tên rất chặt chẽ liên kết với các gần đây đã đánh bại phát xít Đức. Jaguar Cars đã trở thành tên mới của công ty trong năm 1948. Năm đó cũng chứng kiến sự ra mắt của các sắc XK 120.
Các Earls Court Motor Show năm 1948 chứng kiến sự ra mắt của XK 120, 120 là tốc độ của xe. Nó có thể không âm thanh rất nhanh ngày nay nhưng nó đã được rất nhanh trong những ngày đó. Đó là tốc độ và giữ đường được sánh kịp. Cũng chưa từng được thiết kế của nó khá mênh đẹp, cả hai sau đó và bây giờ. Đó là một đầu thả xe thể thao mà rất mong muốn vì nó là sự kết hợp của tốc độ và vẻ. Nhu cầu được mạnh mẽ và nó bây giờ rất nhiều là của một nhà sưu tập xe hơi.
Những năm 1950 đã được một thời gian tuyệt vời cho Jaguar; các Mark V11 đã được đưa ra, một saloon lớn ấn tượng đó đã chứng tỏ rất thành công trong đua xe máy. Mike Hawthorn đầu tiên của Anh vô địch thế giới Công thức Một và Stirling Moss cả thổi tới trong đó. Trong năm 1956, giành Mark V11 của Monte Carlo cuộc biểu tình. XK140 được giới thiệu trong năm 1954, nó đã rack và chỉ đạo cột tay. Nó cũng có các tính năng mới khác bao gồm một chỗ ngồi ở phía sau có thể phù trẻ em. Mặc dù con nhỏ này có lẽ đã xa cái tâm của người mua điển hình của XK140 này, có lẽ suy nghĩ thêm về đẩy mạnh dọc theo đường bờ biển của Cote d'Azur. Sau đó là XK150, với phanh đĩa, và cũng Mark1, 11 Mark, Mark V11 và Mark 1X.
Vào cuối 50 và đầu năm của các doanh 60'successful lái con Mark 11 nhưng lạ nó cũng trở thành nhãn hiệu của các nhân vật phản diện thành công. Nó cũng là mục tiêu của bọn trộm xe hơi, một lần bị đánh cắp họ sẽ được sử dụng như xe getaway cho sức smash và grab và vụ cướp ngân hàng. Cảnh sát sau đó đã mua Mark 11 và để cung cấp cho mình một cạnh, sửa đổi các động cơ. Trong một phiên đấu giá Florida trong năm 2008 là Mark 11 được bán với giá $ 75,900.
Năm 1961 Jaguar ra mắt X Mark, đó là một chiếc xe rất lớn nhiều hơn nữa phù hợp cho thị trường Mỹ hơn Anh. Nó đã được lâu dài và rộng và đã chỉ mười bảy dặm / gallon, được không nhiều của một vấn đề ở Mỹ, nơi họ được sử dụng để khí ô tô guzzling nhưng tất nhiên họ đã được trả tiền ít hơn cho nhiên liệu của họ. Ở Anh nó quá lớn và đắt tiền để chạy cho nhiều nhất. Chiếc xe đã trở thành biết trong một số vòng tròn là người nghèo Rolls Royce. Các E cách mạng Type đã được đưa ra trong cùng một năm. Nó đã được công bố tại Geneva Motor Show, báo chí xe hơi và công chúng không thể tin vào mắt mình, nó đã là một bất thường nhất tìm kiếm xe, dài, thấp và kiểu dáng đẹp, với một ca bô rằng dường như đi vào đời đời. Để mô tả chiếc xe như bắt mắt Sẽ là một sự; khi nó lần đầu tiên trên đường, nó dừng lại giao thông và người đi bộ trong các bài hát của họ. Jaguar phải có được rất tự hào về thành tích của họ.
Các XJ6 đã được đưa ra vào năm 1968 và nó đã chứng tỏ rất phổ biến giữa năm 1968 và 100.000 đến năm 1973 hầu như ra khỏi dây chuyền sản xuất. Dòng hai là để làm theo và các phiên bản khác nhau của mô hình này tiếp tục cho tới ngày nay. Trong năm 1972 William Lyons nghỉ hưu từ Jaguar.
Năm 1975 chứng kiến sự ra đời của XJS; báo chí xe hơi cho nó nhận xét rất tốt nhưng một số những người đam mê Jaguar đã thất vọng với thiết kế. Một số mười hai năm sau đó đức tin của họ trong đội ngũ thiết kế đã được khôi phục khi Jaguar XK8 đã được đưa ra vào năm 1997. Một chiếc xe được thiết kế tuyệt vời mà đã gần như là nhiều lớp và phong cách như là E Type của một số 36 năm trước đó.
Năm 1966 Sir William Lyons là bây giờ ông đã trở thành được trong đàm phán với BMC những người đã quan tâm mua Jaguar. Leyland cũng quan tâm đến việc mua Jaguar, điều này đặt Lyons ở vị trí đàm phán mạnh mẽ. BMC thắng trong ngày, cũng như Sir William, như ông đã nhận những gì ông muốn, mà là cho Jaguar được tự trị và có một ghế trong hội đồng quản trị của công ty mà bây giờ đã trở thành BMH.
Năm 1968 khi Jaguar trở thành một bộ phận của British Leyland, Sir William tiếp tục chiến đấu góc của Jaguar nhưng công ty đã được trong sự hỗn loạn. lực lượng lao động của Jaguar đã mất tinh thần hơn nữa vào năm 1972 khi Sir William đã nghỉ hưu. Xây dựng chất lượng chắc chắn phải chịu. British Leyland Xuất khẩu đã trở thành tên mới cho công ty mà trước đây đã được Jaguar Cars ltd và tinh thần giảm xuống hơn nữa. Sau khi phá sản British Leyland của năm 1975 chính phủ Lao động quốc hữu hóa các công ty.
Jaguar được sau đó trong tay của Bob Knight một Jaguar trung thành người đàn ông, những người đã được xác định để biến các công ty xung quanh. Jaguar nổi tiếng về độ tin cậy của người nghèo đã trở nên nổi tiếng và bán hàng đã được thả. Knight đã được thuyết phục rằng rất nhiều vấn đề chất lượng của công ty đã được như là kết quả của các nhà cung cấp bên ngoài cung cấp các thành phần đã có chất lượng kém và sau đó thất bại, làm cho xe Jaguar nhìn xấu trong con mắt của công chúng.
Năm 1980, vai trò Hiệp sĩ Bob đã được thực hiện trên của John Egan. Michael Edwards, người đứng đầu được người những gì đã trở thành BL, đã độc lập hơn để Jaguar Egan và cho phép thực hiện về nơi Bob Knight đã rời ra, trong việc khôi phục các công ty lợi nhuận.
Khi Bob Knight gia nhập công ty lực lượng lao động đã được đình công. Ông không có nhiều để cung cấp lực lượng lao động ở đó giai đoạn đầu nhưng đã thuyết phục các em đặt niềm tin vào anh ta và lại bắt đầu sản xuất. Tinh thần chiến đấu thấp, từ đó công ty đã phải chịu đựng, bắt đầu phục hồi. Những điều đã không cải thiện qua đêm và năm 1981 Jaguar chỉ quản lý để bán một ít hơn 13.000 xe ô tô.
Tinh thần chiến đấu giữa lực lượng lao động được cải thiện vào năm 1982 khi công ty được phục hồi vào Jaguar Cars ltd có hiệu quả đem lại cho nó trở lại bản sắc của mình và năm 1984 chính phủ Thatcher tư nhân hóa công ty, nó đã trở thành Jaguar plc. Sau khi cuộc khủng hoảng rất nhiều công ty đã được an toàn một lần nữa. Ford mua Jaguar vào năm 1989 trong một thỏa thuận trị giá 2,5 tỷ USD. Trong những năm sau người ta ước tính rằng họ có vốn đầu tư khác $ 10.000 tỷ đồng giữa hai công ty mà họ đã mua lại, Land Rover và Jaguar
Năm 1982 công ty đã được tái đặt tên là Jaguar Cars ltd và năm 1984 đã được tư nhân hóa của chính phủ Thatcher, Jaguar Plc được thành lập. John Egan vẫn với công ty như giám đốc điều hành. Jaguar của tương lai một lần nữa lại an toàn. Năm 1989 Ford mua Jaguar cho 2,5 tỷ USD, nó đã được ước tính của một số nhà quan sát, mà từ đó nó đặt giữa $ 1billion và $ 1500000000 một năm thành công ty, bảo thủ hơn dự toán được rằng Ford có vốn đầu tư trong những năm qua, một $ thêm 10000000000 thành Jaguar và Land Rover, mà nó cũng đã mua.
Ford đã nhận một số hoàn vốn đầu tư của họ vào Land Rover nhưng không phải từ Jaguar. Ford đã lo lắng về tương lai của những chiếc xe lớn và vào năm 2001 đưa ra các loại X. Người ta hy vọng rằng họ sẽ đối thủ của BMW và Mercedes nhập mô hình ', nó đã không. Sử dụng Ford Mondeo thành phần trong các loại X đã không giúp danh tiếng của nó, Jaguar được sau khi một thương hiệu tất cả sang trọng. Với lợi ích của hindsight Ford phải đã thấy X Kiểu như là một sai lầm lớn.
Ford đã chạy vào vấn đề, nó đã bán quyền lợi của Aston Martin trong trong năm 2007. Jaguar và Land Rover đã được bán với nhau cho 2300000000 $ tháng 3 năm 2008. Người mua là một nhà sản xuất xe Tata, Ấn Độ, với nhiều quyền lợi khác nhau trên thế giới. Một mất mát đáng kể cho Ford làm tồi tệ hơn bằng cách tạo nên thiếu hụt trong cả hai Jaguar và Land Rover quỹ hưu trí của, chi phí này cho họ một thêm $ 600,000. Bất kỳ lợi ích từ mô hình XF xuất sắc, trong khi thiết kế họ sở hữu công ty, bây giờ sẽ đi đến Tata. Ít nhất việc bán công ty con khác nhau của nó đã cho phép Ford để tập trung hơn vào các vấn đề của riêng họ, mà không có sự phiền nhiễu thêm.
Quan trọng hơn tương lai của Jaguar có vẻ là an toàn. Jaguar cần có bản sắc của mình để thành công và Tata đã khẳng định đó là cách họ muốn nó được. Đương nhiên họ sẽ muốn có một số đầu vào, nhưng họ có lẽ sẽ giữ ở mức tối thiểu mà công nhận rằng Jaguar là trường hợp rất đặc biệt và có thể làm rất tốt nếu trái để có được trên với sự vật.
Trong năm 2006 của 30.000 người Đức được hỏi, đa số ủng hộ Jaguar trong sản xuất của Đức Mercedes, BMW và Audi, Jaguar cũng rất phổ biến ở Mỹ. Mô hình XF được ca ngợi như một chiến thắng và với hợp đồng thuê và các công ty cho thuê, mà có trách nhiệm rất nhiều của những chiếc xe trên đường phố của Anh, đặt hàng lớn cho mô hình này, có vẻ như không có lý do tại sao Jaguar sẽ không được xung quanh cho khác 86 năm qua.
Theo: Williams Harvey
Điều Directory : http://www.articledashboard.com
Để biết thêm thông tin về hợp đồng thuê, mua, thuê, cho thuê tài chính hoặc thuê mua xe tại Vương quốc Anh xin vui lòng liên hệ với Bowater Giá plc 01.494 536 536.
Thư bài đăng này 
